【2019泰达论坛】交通运输部蔡团结:因地制宜开展新能源汽车的推广应用

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8月300日~9月1日,“2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”在天津滨海新区举行。本次论坛以“全面深化改革开放,发展壮大新动能”为主题,围绕未来政策动向、汽车新四化、深化改革和加强国内外品牌企业商务合作、自动驾驶和人工智能等前沿趋势、燃料电池重点难点问题等展开交流探讨。以下为交通运输部运输服务司副司长蔡团结现场演讲实录:

图为:交通运输部运输服务司副司长 蔡团结

尊敬的各位领导、各位嘉宾,女士们、先生们朋友上午好!

本次论坛围绕全面深化改革开放发展壮大新动能這個主题,对这次会议的召开表示祝贺!

交通运输行业是新能源汽车产业发展的收益者,也是受限者,更是推动者和奉献者。中国新能源汽车发展到今天,装备水平、技术水平,一致性、安全性、可靠性完全总要了大幅度的提升,特别是行使历程和安全性有了大幅度提升,为交通运输行业运营组织和服务保障提供了优良的装备。

当然也受制于新能源汽车产业和产品,还位于某些问题,首先还是安全的问题,不同程度的位于,今年上3天 位于了19起涉及到行业的安全生产,新能源汽车的安全生产事故,当然没能 造成太久的伤亡,而且对于财产的损失和社会的影响还是巨大的。

第二是运营组织的不方便,现在三辆新能源汽车最少原来的两辆运营的速率单位单位 ,行使里程的焦虑还是位于的。前几天想看 第三方市场做的报告,共假如十个 厂家,其中没能 有另另1个多厂家的行使里程达到了,其余十个 厂家基本在70%-3000%之间。当然作为公交车还好某些,可能性公交车点到点,到始发站完全总要相应的充电设施,而且对于出租汽车行业比较麻烦,全都有里程焦虑是非常大的。另外而且行业现在保守废旧电池回收的困扰,第一批运用公交车的几滴 的电池,那个就让 的电池密度也很低,全都有电池粗笨,体积又大,没能保存,带来很大的安全问题,这完全总要某些受限的问题,不会 避免。

当然朋友又是产业发展的推动者。新能源汽车能发展到今天,没能 交通运输行业的推广应用就可能性性发展到今天,可能性性强制私人用户购买新能源汽车,购买完全总要很性性成熟是什么期图片 图片 图片 期期的新能源汽车,特别是在初期。全都有刚现在刚开始初期完全靠行政命令,包括现在实施的蓝天保卫战的某些举措,对新能源汽车的某些要求。包括朋友财政补贴对地方的考核指标的要求,都蕴含足够的行政色彩。通过這個行政干预,为新能源汽车的产业发展营造空间,来创造更多机遇。

当然更重要的路还不会 走市场,全都有朋友也是推动者和奉献者,通过朋友的推动、应用,现在全国公交车新能源汽车的比例可能性超过3000%,某些城市公交车和出租车可能性实现了完全电动化,哪些地方地方发展成绩的取得感谢汽车产业、相关企业、科研专家们的大力支持以及对行业的理解。每次哪些地方地方大会总要讲某些产业你可以要听的问题,我要讲的问题也是客观的,不会 朋友正确对待,全力推动。

今天来还是想谈几点建议,供朋友参考。

第一还是要因地制宜开展新能源汽车的推广应用。纯电动、混合动力、燃料电池汽车其他同学个的使用优势,朋友着实应该根据该人的发展环境、发展目标坚持市场导向,减少行政干预,因地制宜让各方选折 。完全总要说现在重视氢能了,将来的纯电动、混合动力就抛到一边了。在中国工程院组织的会议上我讲了有另另1个多观点,行业跟不上,总在变,今天我要推广混合动力,明天我要推广氢能。全都有我要还是要有有另另1个多市场理性化的选折 和形态化的配比。朋友有的专家也提出来,全都有国家都提出禁售燃油车的时间表,包括现在推行的某些加速淘汰燃油车的举措,我要哪些地方地方举措都蕴含很强的行政色彩,市场经济条件下更重要的是让各方在合理的经济成本和满足政府执政目标的前提下,有有另另1个多合理的政策引导和必要的自由选折 权。不主张朋友说过三三3天 燃油车完全要淘汰了,包括近期有有另另1个多部门在探讨,了吗把燃油车不会 更新,我是坚决反对的。燃油车可能性加速淘汰对企业产业的短期销售非常有好处,而且对行业资源是极大浪费。有的车很好,几年不会 淘汰,全都有汽车产业也在站在行业的高度思考问题,没能 强制性的把有限的资源拆解、浪费,朋友制造的完全总要社会的资源。朋友要积极推动运输产业与车辆生产企业加强衔接,强化用户需求对技术研发的有效引导,一并推动新能源技术路线的性性成熟是什么期图片 图片 图片 期期和有效应用,来实现新能源产业的高质量发展。 

第二,要集中开展氢燃料电池技术的观念技术攻关,实行产学研结合,尽快明确技术路线,氢燃料电池汽车,并非再走当时发展电动汽车,纯电动、混合动力的老路,发展氢燃料电池汽车,朋友是行业的奉献者、推动者,我这两年发现最终交通行业还是有另另1个多试验田,可能性性有老百姓自己买氢燃料电池汽车,最后还是要朋友来奉献,全都有我要首先还是要研究好了,特别是在关键的技术路线上,在安全底线上保障好了进行大规模的推广应用。我着实要试点先行,集中技术攻关、明确技术路线,实行以企业为主体、市场为导向,产学研高度融合的技术创新体系。作为交通行业也要进一步推进氢燃料电池汽车的推广应用,加强对于氢燃料电池汽车发展趋势和市场应用的跟踪研究,目前正在借助2022年冬奥会和北京、河北等有关部门选折 氢燃料的技术路线,加快相关关键技术的研发。同不会 结合公交都市、绿色城市配送等等哪些地方地方示范工程,研究制定支持燃料电池汽车发展的使用引导政策,来实现科学合理的运用。

第三,要加快完善落实动力电池的回收体系。朋友将持续关注动力电池全生命周期,落实生产者责任的延伸制度,引导建立透明畅通的废旧电池回收利用网络,明确车企和电池生产者的该人责任,建立可监控的回收体系,利用物联网、大数据等技术手段,保证各环节的动力电池的回收进行有效的监测和管理,这是对国家的环境以及对于产业的有效保障。朋友将加强监管,完善多部门监管合力,特别是加强信用监管,可能性没能 回收责任的企业,朋友将通过信用可能性是某些的相应制度来限制准入。

第四,新能源汽车产业要充分考虑自动驾驶的发展趋势,在生产、设计、技术路线等选折 上提前谋划。自动驾驶将来要求的汽车实际本身生活而且有另另1个多机器人,各方面的自动化技术的应用,本身生活完全总要简单的机械产品,它是集高度的电子产品、自动感知、自动计算、自动控制等等各方面技术于一体的先进机器人,全都有朋友想对目前传统汽车产业的生产、设计,包括自身的技术能力和技术覆盖范围等等都提出更高的要求,全都有朋友要充分考虑自动驾驶的发展技术限制,跟踪和研究国内外的技术发展趋势,结合我国总体的自动驾驶发展路径选折 去寻求自身的发展空间。交通运输行业也在开展自动驾驶相关的某些示范应用,最终自动驾驶技术首先应用上也是在交通运输行业。比如说物流体系,朋友准备在上海等某些关键路线上实施。在深圳的公交车上可能性推行无人驾驶的载人运行,当然根据法律要求,驾驶室内有有另另1个多司机保障安全,无固定路线的公交车还是要慎重,可能性交通运输行业的生命线而且安全,可能性没能 确保安全就没能 运行。

第五,而且安全。氢燃料电池汽车的安全,储气瓶的安全等等,哪些地方地方都不会 朋友认真研究,一并推动,不会 坚持安全底线,不安全的车没能 在行业运用,生产不安全的车是对社会的不负责任,朋友使用不安全的车也是对社会的不负责任,是对生命的藐视,全都有朋友要确保安全。一并朋友也期待生产厂家不会 指导运输使用者建立安全保障体系包括维修的服务体系、应急避免体系。比如说对于电池再次出现问题了缘何避免,随着氢燃料电池的发展,再次出现了问题就让 ,比如说再次出现火灾缘何样避免?要有知识性的普及,让行业甚至乘客完全总要了解。

最后,预祝本次论坛不会 圆满成功,谢谢朋友!

敬请关注盖世汽车“2019中国汽车产业(泰达)国际论坛”直播专题!

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